第一次买车时如何判断一辆车安全性能的好坏？买车安全性能应怎样选？

　　十年汽车人，我来与你分享一下，第一次买车如何判断一辆车的安全好坏。

　　首先我们应该从车的整体来判断。

　　1.我们先应该看汽车材质的钢材屈服度，一般来说比较好的钢材屈服度达到1250MP，而且也要看它的用料比例，正常大于60%就算比较上层工艺的。

　　2.打开车门看一下车门是采用的拼接技术还是整体冲压，一般来说车子侧面受到撞击的比例是很大的。经研究表明，我们一旦遇到紧急事故，会下意识地会出现条件反射避让，而这时候车身受到撞击的比例是很高的，所以整体冲压车门的质量更好，更耐撞击。

　　3.再仔细看一下参数表，很多车型是没有后保防撞梁的，比如说尼桑的老款骐达，我们尽量选择一款带后防撞梁的汽车。

　　4.尽量不要选择后挡风玻璃，离第二排座椅太近的车，因为一旦追尾，直接会威胁到乘坐人员的安全，因为没有了缓冲。

　　决定一辆汽车安不安全，除了上述的一些因素，还有一些虽然看见或者不能看见的，也需要我们当心。

　　

　　首先我们要看安全气囊的个数，一般来说安全气囊越多越好，低于四个安全气囊的汽车尽量避开，配置更高一点的车型会有安全气帘，这是对安全比较有用的。

　　电子配备也要跟上。防抱死系统，牵引力控制，自动力分配系统等等这些是必须的。其实我们看参数表都看得出来，这些电子配备看不见摸不着，但是对于我们的行车安全是至关重要的。

　　现在主流车型都是用到博世系统。目前市面上主流用的都是博世9.1的系统，而更高端的用到了博世9.3的系统，所以我们不能单单看这些电子配备的数量，也要看它的质量，电子系统配备的版本一定不能过低。

　　中国有句老话叫做小心驶得万年船，除了车身安全，我们自身开车也要注意安全。

　　

　　最大的安全感是什么？就是握好自己手中的方向盘，控制好自己的油门，不要逞强，不要去开斗气车，最大的安全就是来源于我们自己来与我们内心。

　　据一份研究调查报告表明90%的事故，都是来源于车速过快。

　　这些例子太多不一一列举，需要自己去总结去研究。

　　以上就是我个人方面的一些经验，希望我的回答对您有所帮助。

　　你好！我热爱汽车和驾驶，对汽车方面比较熟悉，驾龄已有十年，我很乐意解答你的问题，欢迎和我交流。

　　本人建议可以先上NCAP（新车碰撞测试）类网站先查询一下想买车型的安全性能方面资料。

　　NCAP(New Car Assessment Program)，中文意思是新车碰撞测试，是最能体验汽车安全性能方面的测试，是用来测试评估汽车的耐撞性等汽车安全水平, 是直接向公众公布试验结果的，也是汽车安全性能方面测试中公认最为严格的，其中包含欧盟的EURO-NCAP测试。碰撞测试一般分3种测试：正面碰撞、侧面碰撞、行人保护。

　　可查询的网站有：中国新车评价规程(C-NCAP)官方网站、选车网NCAP频道等。

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　　判断一辆车是否安全，应该从什么地方着眼呢？

　　1.碰撞测试成绩

　　碰撞测试是检验汽车安全的最佳方式，虽然各国的碰撞测试机构测试重点各有不同，但对在同一个测试平台上的测评结果进行比较还是很有参考意义的。各车型在现实中的表现也基本与测试结果相符。在各项碰撞测试中，以美国的IIHS成绩最为严苛。

　　2.主被动安全配置

　　现在很多车上都配有大量先进的主被动安全配置。比如车辆前部的主动刹车系统，能够大幅减少车与车之间的追尾事故，而部分有行人侦测能力的主动刹车则能够降低路上对行人可能造成的伤害，甚至避免事故的发生。当然，各种气囊、气帘的配置也是不可缺少的，不可以大大增加车上人员在事故中幸存率。

　　3.盲区

　　所谓车辆盲区，就是坐在驾驶位上，用正常驾驶姿态，前方，侧面、侧后方看不到的地方，所有车辆都有盲区，所以在选车时不要可以追求车的A柱粗壮，B柱粗壮，认为那样就绝对安全，其实那样也会带来盲区相对较大的缺点。

　　4.小设备大安全

　　还有的地方有人从来没有想过与安全有关，比如轮胎，它的性能对刹车距离有非常重要的影响，刹车距离少半米也许就是生死的距离，很多人在买车或者换胎的时候往往会忽视这一点。还有座椅上的头枕，很多人觉得对于被追尾的防护靠后防撞杆，其实这也是个误区，现在汽车对于追尾车上人员的防护，主要是靠座椅和头枕，他们可以在汽车被追尾时提供有效的保护。

　　当然，最有效的保护还是司机安全驾驶的自我保护。

　　如何让判断一辆车安全性能的好坏，安全和动力方面的指标是值得去参考的一点。那么动力指标该如何看呢，如何评价一款车的动力系统的好坏呢？这就关系到发动机了。下面我们来讲述一些方法。

　　①规格

　　在买一辆新车的时候，我们往往会看他相关技术规格的介绍。关于动力系统这块技术规格就包括很多项目，比如排量，马力，扭矩，气缸，气门等等。这些都是值得你去细看的。理论上规格越高，说明这套动力系统的越先进。但是也不能完全靠规格来判断一台发动机的好坏，最好是实地试驾一下，看下车的表现。

　　②NVH特性

　　NVH是指Noise噪音、Vibration震动和Harshness粗糙度。一台发动机的噪音和震动是很容易体会到的。当你坐上一部车，启动发动机后保持怠速，然后细心听周围的环境，就能感觉到一部车是安静的还是嘈杂的，是平稳的还是发抖的；然后将车子开动起来，慢慢加速，感受各个转速段的表现，从1千转，2千转，3千转……，期间留意发动机的噪音和震动的变化。通常来说，发动机越往高转，内部运转的要求就越高，这时候震动就有可能增大，声音也有可能随着转速而变化，你要做的就是判断一下这些声音是好听的还是滋扰的，发动机的震动幅度是否在你可以接受的范围内。

　　一台很好的发动机，它应该在各种情况下都震动很小，哪怕是最高转速时，也不会引起车厢内任何部件的谐振。声音方面，有些发动机从低转到高转都会很安静，这种当然是很好的发动机；也有一些的声音虽然较显著，但可能是一种比较好听的声音，在一些跑车上，往往还会刻意营造一些声音。只要声音是平顺的、纯净的，就能说明发动机的工艺比较精细。总之，发动机震动越细微越好；而声音则是越纯越好。

　　③动力

　　动力方面，最直接的指标就是功率和扭矩这两个数据。简单而言，功率表示的是这台发动机有多快，而扭矩表示的是它有多大的力气。但是这两个指标只能反映发动机的设计和制造水平，而我们更注重看到的是在实际驾驶中那个的表现。我们在专业里面会用一个动力特性曲线来代表发动机的实力。但是目前一台发动机能不能驾驶出最好的表现也跟驾驶人员也有关系。现在判断的标准就是在各种情况下发动力所表现出来的均衡力的表现。所以需要自行驾驶去感受一下。

　　④安全性

　　安全性的话就要看车辆有几个安全气囊，还有就是车辆是不是有那几个安全装置。asb.epc等等，最好是都有，总之这几种安全系统有的越多，安全性就越好。还有就是车身自己是不是够结实，一般车身硬度越好，人才会越安全。

　　如果你不懂车 那就就买你所喜欢类型里面销量排行靠前的车 有的车大家都在黑他可销量一直遥遥领先 大家都不是傻子 买这个也许不会是最好的选择 但是一定不是差的选择

　　

　　其实要选安全性的车，要划清自己接受的范围，

　　1、买车的预算，一般别的级别越高，安全级别越高。

　　2、用途，经常跑长途，还是短途市内代步，一般来讲美系，德系，法系车，高速的稳定性和安全性也较好一点，但也有自己的缺点，略贵，配置低，保值率低，做工不精细等。

　　3、尽量避免新上市的车，安全性没有时间验证，除非你愿意做小白鼠。

　　4、看你喜欢什么类型的，再有就看马路上什么车最多。

　　1.车辆的动力性指标 汽车动力性指标有：最高车速、最大爬坡度、加速性能等。这些指标的好坏，可以反映汽车平均行驶速度的高低，从而影响运输效率。 （1）最高车速是指车辆满载时，在良好的水平路面上（如干燥、平坦、清洁的沥青或水泥路面）所能达到的最高行驶速度。它的测定是在微风甚至无风条件下，将车辆加速踏板踩到底，以尽可能的高速通过200m路段所测试的结果。在实际运行中，由于道路、气候条件和受车辆本身技术状况所限，最高车速是极难达到的。 （2）最大爬度在满载无拖挂，在干燥硬实路面的条件下，车辆节气门全开，以最低档所能通过的最大坡度。 （3）加速性能常以加速时间来评价。一种是起步换档加速，指满载车辆由原地起步后，以最大加速强度变换至最高档，使车辆达到某一预定距离（如400m）或预定速度（一般为最高车速的 80%）所需的时间，它表明车辆迅速达到高速行驶的能力；另一种是汽车在直接档或超高档，由某一中等车速行驶直至节气门全开，全力加速到某一规定速度（一般为最高车速的80%）所需的时间，它表明车辆超越加速的能力。这一时间越短，超车并行的时间越少，行车的安全性越高。 2.汽车的燃料经济性 汽车的燃料消耗量在我国多以单位行驶里程消耗燃料的升数或千克数（即L/100km或kg/100km）来表示。 3.制动性能 汽车保持良好制动性能，既可以使车辆动力性能得到充分发挥，又能保障安全行车，即在行驶中能强制地迅速地降低车速能力，做到“跑得快，停得快”，能根据驾驶员所需制动意图动作，充分体现制动的随动性能，增强行车安全感。 4.汽车噪声 汽车噪声对人类环境的干扰和人们身心健康有一定影响。为此，我国现在开始十分重视噪 声的环保检测。 GB 7258-1997 标准提出：客车的车内噪声级应不大于82dB（A）汽车驾驶员耳旁噪声级应不大于90dB（A）。符号dB（A）符号中的A表示测量时仪器采用A计权网络，它对低频噪声衰减较大，而对高频噪声较为敏感，与人耳的听觉特性相似，因而仪器判断更接近于人的主观感觉。 对原要求加速时车外最大噪声值检测，在新的标准中不作要求。 5.排气污染 目前，因为绝大多数汽车是燃用石油产品：汽油和柴油，所以内燃机的排气因为燃油不完全燃烧和燃烧反应的中间产物，产生一定量的有害气体。汽油机以一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NOx）、铅化合物（燃用含铅汽油）为多，有时可达废气总量的5%，柴油机则以碳烟、油雾、二氧化硫（SO2）、臭气（甲醛、丙烯醛）为多，在废气总量中约占19%，它们大部分具有毒性，或有强烈的刺激性臭味，有时还有致癌作用，污染环境，有害于人类健康。 在GB7258-l997 前言中提出：“为了加强对机动车排气污染物的排放控制，应使用所引用机动车排放标准的最新版本”。 汽车是流动的污染源，所以要求驾驶员有良好的驾驶操作技能，维修人员能正确调整和及时维修，千方百计控制有害气体排放，为保护自然环境尽自己的一份职责。 二手车的话要注意的更多了，行驶里程，发动机等零配件的检查。

　　听声音：发动机声音正常情况是细腻柔和无异响。试驾：加速制动转向换档很流畅。看仪表：无任何故障码

　　千万不要去实验！因为生命无价！千万豪车也经不起折腾！几千万的车！在死神面前，都是渣渣！