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决定铁路区段通过能力的主要因素是什么？什么原因导致铁路信号突变？

2024-02-07 20:33:19 文章来源 :网络 围观 : 次 评论

　　决定铁路区段通过能力的主要因素是什么？

　　铁路线路通过能力，是指在现有技术设备、行车组织方法及规定的技术作业过程条件下，铁路线路在一昼夜内所能通过的最大列车对数或列数（对/日）。它表示在一定类型机车及行车组织方法（运行图类型）条件下，利用固定的技术设备所能通过一条线路规定重量（牵引定数）的最大行车量。通过能力的确定主要考虑以下一些因素：

　　（1）区间通过能力；

　　（2）车站通过能力，按到发场、到发线和工作量最大的咽喉道岔来计算；

　　（3）机务段设备和整备设备的通过能力，按蒸汽机车洗修台位、内燃机车与电力机车的定修台位、蒸汽机车温水洗炉装置及段内整备线计算；

　　（4）给水设备通过能力，按水源、扬水管路和动力扬水机械设备计算；

　　（5）电气化铁路线的供电设备通过能力，按牵引变电所计算。另外，通过能力的大小与采用的列车运行图有关。运行图有多种，其中平行运行图（各种列车均为等速运行）是计算区间最大可能通过能力的基础。通常采用非平行运行图（各种列车按不同速度运行）计算。

　　什么原因导致铁路信号突变？

　　铁路信号在正常使用过程中突然灭灯或者显示错误原因是多种多样的。有停电的原因有车站值班员误操作的原因，有在铁路线路轨道电路区段意外搭铁造成短路的原因，有信号电缆被施工人员误挖断的原因。还有设备故障如信号机械间继电器故障等等都会导致信号的突变。

　　

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