如何测输入功率？发动机功率测试步骤和注意事项？

　　

　　

　　如何测输入功率？

　　要测量输入功率，可以采用以下方法：

　　1.使用功率计：使用功率计可以直接测量电路中的功率。将功率计插入电路的输入端，它会显示电路的输入功率。

　　2.测量电流和电压：如果无法使用功率计，可以分别测量电路的电流和电压，然后将它们相乘即可得到输入功率。首先使用电流表测量电路中的电流，然后使用电压表测量电路的电压，最后将两个数值相乘即可得到输入功率。

　　3.使用示波器：使用示波器可以测量电压波形和电流波形。如果电流和电压是正弦波形，可以通过测量电流和电压的相位差和振幅来计算输入功率。

　　4.使用瞬时功率：将电路的电流和电压通过采样电路或

　　如果是直流电路的话，输入电压×输入电流就是输入功率，测量出电压和电流就可以计算了。

　　如果是交流电路的话，输入电压×输入电流×cosφ就是输入的有功功率，测量时除了电压和电流，还要测出相位角

　　发动机功率测试步骤和注意事项？

　　发动机功率测试是汽车性能测试中的重要部分。以下是一般发动机功率测试的步骤和注意事项：

　　步骤：

　　准备测试设备：为了测试发动机输出功率，需要使用发动机功率测试仪器。常见的测试仪器包括底盘滚筒式功率测试机或惯性滚筒式功率测试机。

　　准备测试车辆：将待测试车辆放置在测试台上，并确保车辆油量充足且轮胎气压正确。必要时进行机油更换和火花塞更换等保养工作。

　　测试前准备：根据设备和车辆的具体情况，设置并校准测试仪器，例如定位测试车轮并连接测量设备（如传感器和传输模块），然后进行测试仪器自检等操作。

　　进行测试：按照测试仪器指引，在测试台上运行车辆并逐渐加速，使车辆达到测试区域最大转速时（通常是7500-8000 rpm），观察测试仪器读数并记录数据。

　　分析和评估结果：分析测试结果并评估发动机的实际输出功率。

　　注意事项：

　　安全第一：在进行发动机功率测试时要非常谨慎，确保得到准确的测试结果同时保证测试的安全性，包括测试车辆和测试人

　　（1）试验方法：油门全开（柴油机齿条位于额定供油量位置），在发动机转速范围内，顺序地改变转速进行测量，适当分布8个以上的测量点。

　　（2）注意事项：

　　2.1，试验时，可从最低稳定转速起，依次向高速做试验，也可从额定转速起依次向低转速做试验

　　2.2，各参数的测量要待发动机的转速，钮炬，排温等保持稳定一分钟后，进行测量和记录

　　2.3，在试验过程中，如环境温度有变化（超过1℃）应对每一测量点测量进气状态参数，以便逐点对功率进行校正

　　2.4，功率试验时，最好绘制监督曲线，以便及时发现问题并立即补测。

　　1.

　　起动柴油机(或汽油机),看油压正常否,有无漏气、漏水、漏油现象,发动机响声正常否,如有不正常情况应排除后,方能计速。选取制取负荷特性的转速值。并逐步加载,使发动机在选定转速下达到初步稳定的热平衡状态。

　　2.

　　观察发动机的转速(±1%),水温、机油温度和压力以及排温,是否达到规定值,只有达到规定值时,才能进行实验。

　　3.

　　把柴油机(或汽油机)的转速保持在选定转速,逐渐增加负荷,第一次增加负荷后

　　测瞬时加速度，方案是一种通过测量加速过程中某一转速的加速度，从而获得瞬时功率仪器方案，这个设计的仪器由传感器脉冲整形装置，时间信号发生器加速度计算器和控制装置转换分析器转换开关功率指示表转速表和电源等组成。

　　1.稳态测功 （有负荷测功或有外载测功 ）

　　 定义：稳态测功是指发动机在节气门开度一定、转速一定和其他参数保持不变的稳定状态下，在测功器上测定发动机功率的一种方法。

　　 基本方法：发功机有效功率 、有效转矩 和转速 之间有如下关系： 常见的测功器有水力测功器、电力测功器和电涡流测功器三种。

　　 负荷特性：转速不变，发动机性能参数数值随节 气门开度变化规律。

　　 速度特性：节气门开度一定，发动机性能参数随转速的变化关系。

　　 特点: 优点是结果比较准确、可靠 ，多为发动机设计、制造、院校和科研 单位做性能试验所采用。

　　 缺点是测功时费时费力、成本较高，并且需要大型、固定安装的测功器。汽车维修企业和汽车检测站中采用不多。

　　 2.动态测功 （无负荷测功或无外载测功 ）

　　 定义：动态测功是指发动机在节气门开度和转速等参数处于变动状态下，测定发动机功率的一种方法。 基本方法：当发动机在怠速或空载某一转速下，突然全开节气门，使发动机克服自身惯性和内部各种运转阻力而加速运转时，其加速性能的好坏能直接反映出发动机功率的大小。

　　 特点： 优点：所用仪器轻便，测功速度快，方法简单，用小巧的无负荷测功仪就车检测即可。对于汽车使用单位．经常需要在不解体条件下进行就车试验测定发动机功率。

　　 缺点是测功精度较低。

　　 按测功原理，无负荷测功可分为两类：

　　 1. 用测定瞬时角加速度的方法测定瞬时功率；

　　 2. 用测定加速时间的方法测定平均功率。 无负荷测功仪按其测功原理可分为两种测试方案：测瞬时加速度方案和测加速时间方案。 1.测瞬时加速度方案 是一种通过测量加速过程中某一转速的加速度从而获得瞬时功率仪器方案。

　　按这一方案设计的仪器，由传感器、脉冲整形装置、时间信号发生器、加速度计算器和控制装置、转换分析器、转换开关、功率指示表、转速表和电源等组成． 工作原理 电磁感应式传感器装在离合器壳体上的一个特制的加工孔内，与飞轮齿圈的齿顶保持2～4mm的间隙，属于非接触式传感器。

　　当飞轮转动时．传感器产生脉冲信号。

　　脉冲信号的频率为飞轮齿圈齿数乘以飞轮每秒钟转数，即（为飞轮齿圈齿数）这就是发动机的转速信号。

　　 从传感器传来的脉冲信号经过脉冲整形装置的整形、放大，变成矩形触发脉冲信号。

　　—般要把脉冲信号的频率放大2—4倍。

　　倍频的目的是为了提高仪器的灵敏度，矩形触发脉冲信号要输入到加速度计算器。

　　 设定的起始转速 和终止转速 ，时间间隔由时间信号发生器控制，每一时间间隔的脉冲数与发动机转速成正比，后一时间间隔和前一时间间隔脉冲数的差值则与发动机的加速度成正比，而发动机的有效功率又与加速度成正比，转换分析器能把加速度计算器输出的脉冲信号变成直流电压信号，输入到指示仪表．从而可直接读取所测功率值。 2. 测加速时间方案 是一种通过测量加速过程中某一转速范围内的加速时间，从而获得平均加速功率的方案。

　　该方案由转速信号传感器、脉冲整形装量、起始转速触发器、终止转速触发器、时间信号发生器、计算与控制装置和显示装置等组成 这种仪器能把来自点火系一次电路断电器触电开闭一次电流的感应信号，作为发动机转速的脉冲信号，经整形电路整形为矩形波形，并变为平均电压信号。

　　当发动机节气门突然全开，转速达到起始转速时，此时与对应的电压信号通过触发器触发计算与控制电路，使时间信号进入计算器并寄存，当发动机加速到终止转速时，对应的电压信号通过触发器触发计算与控制电路，使时间信号停止进入计算器，并把寄存器中的时间脉冲数经A／D转换成电流信号，在指示仪表上显示加速时间或直接标定成功率。